加熱開關(guān)沒有開，但溫度仍然上升。造成這種情況的原因是加熱交流接觸器的觸頭粘合在一起，無法斷開。網(wǎng)帶爐淬火廠家排除辦法是更換接觸器。打開加熱開關(guān)后電源跳閘。造成這種情況的原因有三種可能：一是發(fā)熱管和電爐短路，排除辦法是拆開爐體內(nèi)部四周，檢查發(fā)熱管；第二是電源總閘開關(guān)容量過小，網(wǎng)帶爐淬火廠家排除辦法是更換大容量開關(guān)；第三是主電源開關(guān)盒安裝了漏電保護(hù)開關(guān)，但接線不正確，排除辦法是檢查線路并更正。

改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其間工件由推鋼機(jī)推入正火爐爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩邊墻上下錯列安置的四只燒嘴，軌跡由耐火磚砌成的拱支承，網(wǎng)帶爐淬火廠家使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在正火爐兩邊墻同高度錯列安置四個燒嘴。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有距離梁，網(wǎng)帶爐淬火廠家在正火爐前后頂部配有兩臺復(fù)合式金屬換熱器。正火爐兩邊爐墻，爐底均選用磚砌構(gòu)造，正火爐爐頂用耐火纖維氈制成，選用一臺高壓風(fēng)機(jī)一起供應(yīng)助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在正火爐煤氣總管，空氣總管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，一起裝備了一套領(lǐng)先的微機(jī)控制體系，顯現(xiàn)外表以及維護(hù)設(shè)備等。

正火加熱爐的落料口與中間冷卻裝置之間有一段裸露在空氣中，落料口處設(shè)置有保溫簾。 網(wǎng)帶爐淬火廠家等溫正火爐有時候啟動冷卻機(jī)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇時，會有一定量的風(fēng)會進(jìn)入正火加熱爐的落料口造成溫度下降。 等溫爐的接料口處由于遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇，故啟動冷卻風(fēng)扇時對等溫爐溫度無影響。但等溫爐1區(qū)應(yīng)多設(shè)置一些加熱裝置，防止零件進(jìn)去后溫度下降過快。產(chǎn)生的原因及危害：滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過渡，網(wǎng)帶爐淬火廠家而是突然過渡。產(chǎn)生此缺陷的原因是滲碳劑作用很強(qiáng)烈(如新配制的木炭，舊滲碳劑加得很少)，同時鋼中有Cr、Mn、Mo等合金元素是促使碳化物形成強(qiáng)烈，而造成表面高濃度，中心低濃度，并無過渡層。產(chǎn)生此缺陷后造成表里相當(dāng)大的內(nèi)應(yīng)力，在淬火過程中或磨削過程中產(chǎn)生裂紋或剝落現(xiàn)象。

為了提高臺車爐產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效率，快速響應(yīng)市場要求，通過參數(shù)化技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)的結(jié)合了，基于參數(shù)化CAD軟件和編程軟件開發(fā)了臺車爐參數(shù)化模塊設(shè)計(jì)系統(tǒng)。網(wǎng)帶爐淬火廠家其主要設(shè)計(jì)思路是:首先，將臺車爐進(jìn)行模塊劃分，建立臺車爐功能模塊的三維零件庫:接著將建立好的模塊零件進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定與關(guān)聯(lián)，創(chuàng)建出主要設(shè)計(jì)變量，網(wǎng)帶爐淬火廠家并且利用數(shù)據(jù)庫將典型模塊參數(shù)進(jìn)行存儲和調(diào)用;然后設(shè)計(jì)參數(shù)化程序，采用圖形交互界面形式對設(shè)計(jì)變量進(jìn)行查詢和修改，進(jìn)而生成新的三維功能模塊模型;后將臺車爐各級功能模塊進(jìn)行終組裝成形。