網(wǎng)帶爐的特色：整套設(shè)備由爐體、網(wǎng)帶傳動(dòng)體系及溫控體系三大部分構(gòu)成。爐體由進(jìn)料段、預(yù)燒段、燒結(jié)段、緩冷段、水冷段及出料段構(gòu)成。網(wǎng)帶傳動(dòng)體系由耐高溫網(wǎng)帶、傳動(dòng)設(shè)備等構(gòu)成。網(wǎng)帶式正火爐廠網(wǎng)帶的運(yùn)轉(zhuǎn)速度通過(guò)變頻器調(diào)理，裝備有數(shù)顯式網(wǎng)帶測(cè)速設(shè)備；可直讀網(wǎng)帶速度；網(wǎng)帶式正火爐廠溫控體系由熱電偶.數(shù)顯式智能PID調(diào)理器和可控硅構(gòu)成，構(gòu)成閉環(huán)操控體系，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)準(zhǔn)確控溫.

合理設(shè)計(jì)，防止縫隙。例如：焊接優(yōu)于鉚接；對(duì)焊優(yōu)于搭焊；焊接的時(shí)分必需要保證質(zhì)量，網(wǎng)帶式正火爐廠防止焊孔；螺釘接合構(gòu)造，也可以采用低硫橡皮墊圈、致密的填料、接合面可以用涂層防護(hù)。此外，網(wǎng)帶式正火爐廠設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)防止積水的區(qū)域；維護(hù)時(shí)，應(yīng)勤于清算，去除污垢等。 設(shè)計(jì)無(wú)法防止縫隙時(shí)，可采用陰極維護(hù)。例如在海水中，采用犧牲鋅極或鎂極。但采取這種辦法時(shí)，要留意氫脆成績(jī)。

用添加傳熱面積方法來(lái)進(jìn)步爐子熱效率的時(shí)分，網(wǎng)帶式正火爐廠除要避免低溫?zé)煔飧g之外，還需要注重添加面積后對(duì)體系阻力的影響工業(yè)爐的熱效率和燃料消耗量。爐門及臺(tái)車的動(dòng)力均是由電動(dòng)機(jī)提供的，并具有可控制動(dòng)功能。電爐各活動(dòng)機(jī)構(gòu)采用連鎖控制，網(wǎng)帶式正火爐廠即爐門打開后自動(dòng)切斷加熱元件的電源，同時(shí)恢復(fù)臺(tái)車行走時(shí)的電源；爐門關(guān)閉后自動(dòng)切斷臺(tái)車行走電機(jī)的電源，同時(shí)恢復(fù)加熱元件的電源，防止由于誤操作而發(fā)生事故。

正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度（一般增加30-50℃），網(wǎng)帶式正火爐廠保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐其目的是消除或改善坯料制備時(shí)所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態(tài)和分布，細(xì)化晶粒，為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理，網(wǎng)帶式正火爐廠但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機(jī)加工性能不好，容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此，近年來(lái)汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預(yù)先熱處理。

關(guān)于縫隙腐蝕的防護(hù)：鑒于緩蝕劑較難進(jìn)入縫隙，網(wǎng)帶式正火爐廠因而可以在接合面上涂上加有緩蝕劑的油漆，比方，針對(duì)鋼材，用到加有PbCrO4的油漆，針對(duì)鋁，用到加有ZnCrO4的油漆；針對(duì)金屬片，可采用浸有氣相緩蝕劑的包裝紙分隔。網(wǎng)帶式正火爐廠運(yùn)用適宜材質(zhì)，針對(duì)一些關(guān)鍵部件，可以運(yùn)用抗縫隙腐蝕才能過(guò)強(qiáng)的資料，例如高鉻高鉬的不銹鋼等。

工業(yè)上應(yīng)用的感應(yīng)熔化爐有坩堝爐(無(wú)芯感應(yīng)爐)和熔溝爐(有芯感應(yīng)爐),感應(yīng)爐爐體結(jié)構(gòu)示意。網(wǎng)帶式正火爐廠網(wǎng)帶正火爐坩堝用耐火材料或鋼制成，容量從幾公斤到幾十噸。其熔煉特點(diǎn)是坩堝中熔體受電動(dòng)力作用，迫使熔池液面凸起，熔體自液面中心流向四周而引起循環(huán)流動(dòng)。這種現(xiàn)象稱為電動(dòng)效應(yīng)，可使熔體成分均勻，缺點(diǎn)是爐渣偏向周邊，覆蓋性差。與熔溝爐比較，網(wǎng)帶式正火爐廠坩堝爐操作靈活，熔煉溫度高，但功率因數(shù)低，電耗較高。