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網(wǎng)帶爐
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無(wú)錫熱處理網(wǎng)帶隧道爐廠

2022-08-25
無(wú)錫熱處理網(wǎng)帶隧道爐廠

開機(jī):1、嚴(yán)格遵守電腦程序操作開機(jī)運(yùn)行,分別開啟主加熱電源(一、二、三、四區(qū)加熱開關(guān)),網(wǎng)帶隧道爐保持持續(xù)升溫時(shí)間6小時(shí)。既:150度保溫1小時(shí),300度保溫1小時(shí),450度保溫1小時(shí),550度保溫1小時(shí),700度保溫半小時(shí),800度保溫半小時(shí),800度以上每升50度保溫半小時(shí)。2、網(wǎng)帶隧道爐淬火爐爐溫達(dá)到200度以上時(shí),即應(yīng)開啟爐口冷卻水(考慮節(jié)約用水,只要有少量流動(dòng),出水70度即可)3、淬火爐爐溫達(dá)到300度以上時(shí)開啟網(wǎng)帶運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、淬火爐爐溫達(dá)到500度時(shí)開啟水循環(huán)泵,保持出爐口水封槽水簾冷卻。

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正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度(一般增加30-50℃),網(wǎng)帶隧道爐保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐其目的是消除或改善坯料制備時(shí)所造成的各種組織缺陷,獲得最有利于切削加工的組織和硬度,改善組織中各組成相的形態(tài)和分布,細(xì)化晶粒,為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理,網(wǎng)帶隧道爐但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻,珠光體類組織形成溫度跨度大,組織均勻性差,硬度離散度大,機(jī)加工性能不好,容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此,近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火,作為其預(yù)先熱處理。

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調(diào)質(zhì)件大都在比較大的動(dòng)載荷作用下工作,它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或剪切的作用,有的表面還具有摩擦,要求有一定的耐磨性等等??傊?,網(wǎng)帶隧道爐零件處在各種復(fù)合應(yīng)力下工作。這類零件主要為各種機(jī)器和機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件,如軸類、連桿、螺柱、齒輪等,在機(jī)床、汽車和拖拉機(jī)等制造工業(yè)中用得很普遍。尤其是對(duì)于重型機(jī)器制造中的大型部件,網(wǎng)帶隧道爐調(diào)質(zhì)處理用得更多.因此,調(diào)質(zhì)處理在熱處理中占有很重要的位置。

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正火加熱爐的落料口與中間冷卻裝置之間有一段裸露在空氣中,落料口處設(shè)置有保溫簾。 網(wǎng)帶隧道爐等溫正火爐有時(shí)候啟動(dòng)冷卻機(jī)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇時(shí),會(huì)有一定量的風(fēng)會(huì)進(jìn)入正火加熱爐的落料口造成溫度下降。 等溫爐的接料口處由于遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇,故啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇時(shí)對(duì)等溫爐溫度無(wú)影響。但等溫爐1區(qū)應(yīng)多設(shè)置一些加熱裝置,防止零件進(jìn)去后溫度下降過快。產(chǎn)生的原因及危害:滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇,不是由高到低的均勻過渡,網(wǎng)帶隧道爐而是突然過渡。產(chǎn)生此缺陷的原因是滲碳劑作用很強(qiáng)烈(如新配制的木炭,舊滲碳劑加得很少),同時(shí)鋼中有Cr、Mn、Mo等合金元素是促使碳化物形成強(qiáng)烈,而造成表面高濃度,中心低濃度,并無(wú)過渡層。產(chǎn)生此缺陷后造成表里相當(dāng)大的內(nèi)應(yīng)力,在淬火過程中或磨削過程中產(chǎn)生裂紋或剝落現(xiàn)象。