正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度（一般增加30-50℃），保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。網(wǎng)帶爐熱處理廠其目的是消除或改善坯料制備時(shí)所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態(tài)和分布，細(xì)化晶粒，為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理，網(wǎng)帶爐熱處理廠但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機(jī)加工性能不好，容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預(yù)先熱處理。

改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其間工件由推鋼機(jī)推入正火爐爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩邊墻上下錯(cuò)列安置的四只燒嘴，軌跡由耐火磚砌成的拱支承，網(wǎng)帶爐熱處理廠使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在正火爐兩邊墻同高度錯(cuò)列安置四個(gè)燒嘴。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有距離梁，網(wǎng)帶爐熱處理廠在正火爐前后頂部配有兩臺(tái)復(fù)合式金屬換熱器。正火爐兩邊爐墻，爐底均選用磚砌構(gòu)造，正火爐爐頂用耐火纖維氈制成，選用一臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)一起供應(yīng)助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在正火爐煤氣總管，空氣總管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，一起裝備了一套領(lǐng)先的微機(jī)控制體系，顯現(xiàn)外表以及維護(hù)設(shè)備等。

用添加傳熱面積方法來進(jìn)步爐子熱效率的時(shí)分，網(wǎng)帶爐熱處理廠除要避免低溫?zé)煔飧g之外，還需要注重添加面積后對(duì)體系阻力的影響工業(yè)爐的熱效率和燃料消耗量。爐門及臺(tái)車的動(dòng)力均是由電動(dòng)機(jī)提供的，并具有可控制動(dòng)功能。電爐各活動(dòng)機(jī)構(gòu)采用連鎖控制，網(wǎng)帶爐熱處理廠即爐門打開后自動(dòng)切斷加熱元件的電源，同時(shí)恢復(fù)臺(tái)車行走時(shí)的電源；爐門關(guān)閉后自動(dòng)切斷臺(tái)車行走電機(jī)的電源，同時(shí)恢復(fù)加熱元件的電源，防止由于誤操作而發(fā)生事故。

通電后無法開機(jī)。造成這種情況的原因有兩種可能：一是電源不符合規(guī)格之要求，排除方法是接上規(guī)格上要求的電源；第二是有可能零線沒接上，網(wǎng)帶爐熱處理廠排除方法是將零線接上。爐體內(nèi)部溫度不均勻，異常偏高。造成的原因有三種可能：一是熱電偶反應(yīng)不靈敏，排除方法是更換熱電偶；第二是溫控儀不靈敏，動(dòng)作失控，排除辦法是更換控溫儀；第三是工件擺放不合理，爐門沒關(guān)好，網(wǎng)帶爐熱處理廠排除辦法是改變工件放法,關(guān)好爐門。只有定期對(duì)爐內(nèi)的各個(gè)項(xiàng)目，例如控制箱內(nèi)、爐頂蓋通風(fēng)孔、控制箱各部件螺絲等項(xiàng)目經(jīng)常進(jìn)行檢查，相信可以未雨綢繆，避免許多不必要造成的故障。

由于環(huán)保的要求，網(wǎng)帶爐熱處理廠大多數(shù)小型沖天爐被小型中頻感應(yīng)電爐所替代，沖天爐由于運(yùn)用焦炭等燃料，熔煉進(jìn)程發(fā)作冶金反響，網(wǎng)帶爐主要是合金重熔，冶金反響效果不明顯。網(wǎng)帶爐熱處理廠怎么進(jìn)步電爐鑄鐵質(zhì)量？依據(jù)電爐鑄鐵的熔煉特點(diǎn)，要求鑄造工作者在鑄鐵的成分挑選、爐料配比、廢鋼用量、孕育工藝、增碳脫碳、增硫脫硫、球化工藝、蠕化工藝、溫度操控、澆注工藝等許多方面需求更新觀念，采取符合實(shí)際的手法來確保和進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量。