為了提高臺車爐產(chǎn)品設(shè)計的效率，快速響應(yīng)市場要求，通過參數(shù)化技術(shù)和模塊化設(shè)計技術(shù)的結(jié)合了，基于參數(shù)化CAD軟件和編程軟件開發(fā)了臺車爐參數(shù)化模塊設(shè)計系統(tǒng)。正火爐網(wǎng)帶廠其主要設(shè)計思路是:首先，將臺車爐進(jìn)行模塊劃分，建立臺車爐功能模塊的三維零件庫:接著將建立好的模塊零件進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定與關(guān)聯(lián)，創(chuàng)建出主要設(shè)計變量，正火爐網(wǎng)帶廠并且利用數(shù)據(jù)庫將典型模塊參數(shù)進(jìn)行存儲和調(diào)用;然后設(shè)計參數(shù)化程序，采用圖形交互界面形式對設(shè)計變量進(jìn)行查詢和修改，進(jìn)而生成新的三維功能模塊模型;后將臺車爐各級功能模塊進(jìn)行終組裝成形。

網(wǎng)帶爐一般是由爐體，網(wǎng)帶傳動系統(tǒng)及溫控三大部分組成，它主要是用于粉末冶金制品燒結(jié)及金屬粉末的還原。正火爐網(wǎng)帶廠網(wǎng)帶爐按照運行發(fā)生可分為托輥爐和托板爐兩種，托板爐又分有馬弗爐和無馬弗爐兩種。正火爐網(wǎng)帶廠由于網(wǎng)帶爐在窯爐系統(tǒng)中經(jīng)常被使用到，所以難免會出現(xiàn)一些故障，下面對幾種常見故障以及解決辦法進(jìn)行一個簡要的分析以及檢修處理。

關(guān)于縫隙腐蝕的防護(hù)：鑒于緩蝕劑較難進(jìn)入縫隙，正火爐網(wǎng)帶廠因而可以在接合面上涂上加有緩蝕劑的油漆，比方，針對鋼材，用到加有PbCrO4的油漆，針對鋁，用到加有ZnCrO4的油漆；針對金屬片，可采用浸有氣相緩蝕劑的包裝紙分隔。正火爐網(wǎng)帶廠運用適宜材質(zhì)，針對一些關(guān)鍵部件，可以運用抗縫隙腐蝕才能過強的資料，例如高鉻高鉬的不銹鋼等。

正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度（一般增加30-50℃），保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火爐網(wǎng)帶廠其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態(tài)和分布，細(xì)化晶粒，為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理，正火爐網(wǎng)帶廠但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預(yù)先熱處理。

打開“開關(guān)電源標(biāo)示”按鍵接入開關(guān)電源，先后按住“熱處理輸送帶開”和“回火網(wǎng)帶開”按鍵以打開輸送帶，正火爐網(wǎng)帶廠并調(diào)整“熱處理變速”按鍵和“淬火變速”旋紐采用加工工藝規(guī)定的輸送帶速率。各自轉(zhuǎn)動淬火設(shè)備“一區(qū)加溫”、“二區(qū)加溫”、“三區(qū)加溫”、“四區(qū)加溫”及其回火爐“一區(qū)加溫”、“二區(qū)加溫”旋紐至顯示燈信號燈亮，對爐腔開展提溫。正火爐網(wǎng)帶廠各自在“1區(qū)溫度控制”、“二區(qū)溫度控制”、“3區(qū)溫度控制”、“4區(qū)溫度控制”、“1區(qū)淬火”、“二區(qū)淬火”操作面板內(nèi)調(diào)處溫度至加工工藝所規(guī)定溫度，并按“ENT”鍵確定。