正火加熱爐的落料口與中間冷卻裝置之間有一段裸露在空氣中，落料口處設置有保溫簾。 網(wǎng)帶隧道爐廠家等溫正火爐有時候啟動冷卻機構的冷卻風扇時，會有一定量的風會進入正火加熱爐的落料口造成溫度下降。 等溫爐的接料口處由于遠離冷卻風扇，故啟動冷卻風扇時對等溫爐溫度無影響。但等溫爐1區(qū)應多設置一些加熱裝置，防止零件進去后溫度下降過快。產生的原因及危害：滲碳濃度突然過渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過渡，網(wǎng)帶隧道爐廠家而是突然過渡。產生此缺陷的原因是滲碳劑作用很強烈(如新配制的木炭，舊滲碳劑加得很少)，同時鋼中有Cr、Mn、Mo等合金元素是促使碳化物形成強烈，而造成表面高濃度，中心低濃度，并無過渡層。產生此缺陷后造成表里相當大的內應力，在淬火過程中或磨削過程中產生裂紋或剝落現(xiàn)象。

開機：1、嚴格遵守電腦程序操作開機運行，分別開啟主加熱電源（一、二、三、四區(qū)加熱開關），網(wǎng)帶隧道爐廠家保持持續(xù)升溫時間6小時。既：150度保溫1小時，300度保溫1小時，450度保溫1小時，550度保溫1小時，700度保溫半小時，800度保溫半小時，800度以上每升50度保溫半小時。2、網(wǎng)帶隧道爐廠家淬火爐爐溫達到200度以上時，即應開啟爐口冷卻水（考慮節(jié)約用水，只要有少量流動，出水70度即可）3、淬火爐爐溫達到300度以上時開啟網(wǎng)帶運轉。 4、淬火爐爐溫達到500度時開啟水循環(huán)泵，保持出爐口水封槽水簾冷卻。

自動化程度：各種氣氛爐的密封性要求高，裝，出料操作過程復雜，要求一臺爐子多用，大批量生產時，多組成大型聯(lián)合熱處理專用或者兩用以上的機組，網(wǎng)帶隧道爐廠家因而要求有較高的機械化，自動化程度。密封性：為了控制爐內的氣氛，維持爐內壓力，爐內工作空間始終要與外界空氣隔絕，網(wǎng)帶隧道爐廠家避免漏氣和吸入空氣，故要求爐殼，砌體，爐門及所有外界連接零件如熱電偶，輻射管，推拉料機等采用密封裝置。

淬火是工件在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬火介質中加熱保溫后快速冷卻。淬火后，鋼變硬，但同時變脆。網(wǎng)帶隧道爐廠家為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫但低于650℃的適宜溫度下長期保溫，然后冷卻。網(wǎng)帶隧道爐廠家這個過程叫做回火。退火、正火、淬火、回火是整個熱處理過程中的“四火”。淬火和回火是密切相關的，它們經常是相互結合使用的。

為了提高臺車爐產品設計的效率，快速響應市場要求，通過參數(shù)化技術和模塊化設計技術的結合了，基于參數(shù)化CAD軟件和編程軟件開發(fā)了臺車爐參數(shù)化模塊設計系統(tǒng)。網(wǎng)帶隧道爐廠家其主要設計思路是:首先，將臺車爐進行模塊劃分，建立臺車爐功能模塊的三維零件庫:接著將建立好的模塊零件進行參數(shù)的設定與關聯(lián)，創(chuàng)建出主要設計變量，網(wǎng)帶隧道爐廠家并且利用數(shù)據(jù)庫將典型模塊參數(shù)進行存儲和調用;然后設計參數(shù)化程序，采用圖形交互界面形式對設計變量進行查詢和修改，進而生成新的三維功能模塊模型;后將臺車爐各級功能模塊進行終組裝成形。

用添加傳熱面積方法來進步爐子熱效率的時分，網(wǎng)帶隧道爐廠家除要避免低溫煙氣腐蝕之外，還需要注重添加面積后對體系阻力的影響工業(yè)爐的熱效率和燃料消耗量。爐門及臺車的動力均是由電動機提供的，并具有可控制動功能。電爐各活動機構采用連鎖控制，網(wǎng)帶隧道爐廠家即爐門打開后自動切斷加熱元件的電源，同時恢復臺車行走時的電源；爐門關閉后自動切斷臺車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由于誤操作而發(fā)生事故。