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改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū),其間工件由推鋼機推入正火爐爐膛一區(qū)——加熱區(qū),有兩邊墻上下錯列安置的四只燒嘴,軌跡由耐火磚砌成的拱支承,網(wǎng)帶隧道爐廠家使工件可雙面加熱,再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū),在正火爐兩邊墻同高度錯列安置四個燒嘴。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴,一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有距離梁,網(wǎng)帶隧道爐廠家在正火爐前后頂部配有兩臺復(fù)合式金屬換熱器。正火爐兩邊爐墻,爐底均選用磚砌構(gòu)造,正火爐爐頂用耐火纖維氈制成,選用一臺高壓風(fēng)機一起供應(yīng)助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在正火爐煤氣總管,空氣總管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板,在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥,一起裝備了一套領(lǐng)先的微機控制體系,顯現(xiàn)外表以及維護設(shè)備等。
耐高溫防腐涂料涂刷在高溫電爐爐體金屬上,在高溫火焰環(huán)境中能有效保護高溫爐體金屬耐防腐、提高耐酸耐堿的抵抗力,保護金屬不被抗氧化、封閉保護等作用,網(wǎng)帶隧道爐廠家克服普通防腐涂料在高溫條件下極不適應(yīng),耐溫不夠,易產(chǎn)生起皮、皺裂、變色等缺陷。涂層穩(wěn)定性高,抗沖擊耐磨,網(wǎng)帶隧道爐廠家在高溫環(huán)境下會與其他活性分子反應(yīng),使?fàn)t體使用年限更長,致使工業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性和提高產(chǎn)品生產(chǎn)量。
正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度(一般增加30-50℃),保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。網(wǎng)帶隧道爐廠家其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷,獲得最有利于切削加工的組織和硬度,改善組織中各組成相的形態(tài)和分布,細化晶粒,為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理,網(wǎng)帶隧道爐廠家但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻,珠光體類組織形成溫度跨度大,組織均勻性差,硬度離散度大,機加工性能不好,容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此,近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火,作為其預(yù)先熱處理。
關(guān)于縫隙腐蝕的防護:鑒于緩蝕劑較難進入縫隙,網(wǎng)帶隧道爐廠家因而可以在接合面上涂上加有緩蝕劑的油漆,比方,針對鋼材,用到加有PbCrO4的油漆,針對鋁,用到加有ZnCrO4的油漆;針對金屬片,可采用浸有氣相緩蝕劑的包裝紙分隔。網(wǎng)帶隧道爐廠家運用適宜材質(zhì),針對一些關(guān)鍵部件,可以運用抗縫隙腐蝕才能過強的資料,例如高鉻高鉬的不銹鋼等。